2022年路线图评估标志性进展技术——首发热成形钢制超轻商用车车轮

2022年12月23日，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2022年度评估成果发布会在北京圆满闭幕。会中，由巴西矿冶公司CBMM | Niobium、中信金属股份有限公司、浙江金固股份有限公司和鞍钢股份有限公司合作申报的商用车热成形车轮技术，从众多技术中脱颖而出，入选《节能与新能源汽车路线图2.0》2022年度汽车轻量化领域2022年度4大标志性成果之一。中信-CBMM微合金化技术中心路洪洲博士和浙江金固股份有限公司研发总工程师李顺平线上参加了本次发布会。

背景与意义

商用车以约20%的汽车保有量消耗了约51%的汽柴油，同时制造了56%的道路交通碳排放。车轮作为簧下旋转构件，其节能减排效果远高于簧上构件，是商用车节能减排和践行“双碳”国家战略的重要路径。在此背景下，合作团队国内外首发了热成形超轻量化商用车车轮，比冷成形高强度钢车轮减重25%以上，达到锻造铝合金商用车车轮同等重量，成本仅为锻造铝合金车轮一半，原创开发了热成形车轮装备、焊接技术和高强韧性材料等成套装备技术，在专用材料创新技术方面，基于商用车车轮的复杂使用工况和热成形钢自身脆性高的问题，合作团队采用铌微合金化及工艺控制开发了热成形车轮专用热轧热成形钢，实现了极限冷弯角度、抗氢脆性能、复杂应力三轴度下的临界断裂应变三个关键韧性指标的大幅度提升，保障了车轮的服役性能，新技术产品实现四高（高疲劳、高抗变形开裂、高抗氢脆、高精度）两低（超低重量、低碳排放），国内外首次实现批量生产和装车应用评价。目前商用车热成形车轮系列产品在一汽、东风等7~8家商用车企业完成10000~20000km的可靠性路试，同时通过了10万~15万km的耐久路试。

未来展望

• 产品已经从商用车重卡热成型车轮向轻卡和乘用车热成型车轮推广，产品陆续量产，预计2023年销量达300万只
  
  
• 未来3年销量超1000万只。 未来3年实现装车达50万台，降低油耗约18万吨，减少二氧化碳排放约54万吨。
  
  
• 金固热成形车轮产业链团队愿与各位同仁一道，不断完善优化工艺、产品性能和轻量化成效，为我国汽车的节能减排做出更大贡献。

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